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Das auch „Bertone“ genannte Alfa Coupé, welches 1968 das Licht der Welt erblickte, folgte dem allgemeinen Trend der 60er Jahre, nämlich die Autos immer grösser und stärker zu bauen.

Der 1750 GT Veloce löste die ihm nicht unähnlich aussehende „Giulia“ mit nicht nur mehr Leistung und mehr Hubraum sondern auch einem deutlich gewachsenen Innenraum ab. Von fast 1800ccm angetrieben erreicht unser nettes rotes Coupé im Autodelta GTA Trim 180km/h, wenn es denn sein muss. Dies war zu jener Zeit die Speerspitze dieser Klasse. Für das Design des Alfa Romeo 1750 zeichnete Bertone verantwortlich.
Unser kleiner roter eignet sich besonders für Fahrten bis Ende Juni und ab September wieder, wenn die Straßen wieder leerer werden. Denn so eine heißblütige italienische Schönheit sucht nicht die Boulevards der großen Städte oder Häfen, sondern Kurven und Berge, wie etwa entlang der Nord-West Küste bis runter nach Andratx. Da fühlt er sich besonders wohl, leistet Ihnen dennoch gern Gesellschaft wenn Sie nach der Hetz auf einen Espresso einkehren.

Gern gesehener Gast ist er auch auf den Golf- und Country Clubs der Insel, wo er mit seinem italienischen Chic jeden neuen Sportwagen in den Schatten stellt. Insbesondere, weil er für den Transport der Golfbags kein Begleitfahrzeug braucht, wie so manch Neuer.. Die Aufmerksamkeit vorbeigehender Passanten vor dem Kaffeehaus wird Ihnen garantiert sein. Ansonsten ist er durch seine Abmessungen, etwa wie ein VW Golf, sehr angenehm auch im Stadtverkehr zu bewegen und ist nicht abgeneigt bis zu vier Leute inkl. Badegepäck an den Strand zu bringen.

Ford Mustang. Allein der Name verursacht bei den einen V8 Bollern im Kopf. Die andere denkt an die legändere Verfolgungsjagd im Film „Bullit“ mit Steve McQueen. Und wieder ein anderer möchte damit einfach nur mit offenem Verdeck die Route66 entlang fahren. Nun ja, wir haben zwar keine Route 66, und von Verfolgungsjagden möchten wir auch ausdrücklich abraten. Aber zum cruisen entlang der Küstenstraßen und durch die großen exklusiven Häfen im Süden Mallorcas von Andratx über Port Adriano, Puerto Portals bis nach Portocolom, und dann rauf nach Port Sóller können wir Sie jedoch nur ermutigen.

Verfügbar als Automatik und Handschalter!

Ford Mustang.
Allein der Name verursacht bei den einen V8 Bollern im Kopf. Die andere denkt an die legändere Verfolgungsjagd im Film Bullit mit Steve McQueen.Und wieder ein anderer möchte damit einfach nur mit offenem Verdeck die Route66 entlang fahren.

Nun ja, wir haben zwar keine Route 66, und von Verfolgungsjagden möchten wir auch ausdrücklich abraten. Aber zum cruisen entlang der Küstenstraßen und durch die großen exklusiven Häfen im Süden von Andratx über Port Adriano, Puerto Portals bis nach Portocolom, und dann rauf nach Port Sóller können wir Sie jedoch nur ermutigen.

Das wird ihnen auf den Balearen bestimmt niemals einleuchten, weil wir da das fehlende Puzzleteil nie brauchen werden. Das Hardtop. In den eher frischeren Wintern Deutschlands und Österreichs, sowie natürlich in der Schweiz war es dann aber ganz nützlich. Ein Hardtop ist quasi ein aufsetzbares vollwertiges Dach, welches das Auto dann Winterfest gemacht hat, oder zumindest den Regen vom Innenraum verlässlich fernhalten sollt. Und eben mit diesem Dach sah die Seitenansicht des Wagens wie ein chinesischer Tempel, also eine Pagode aus.

Wenn wir jedoch von Pagoden sprechen, reden wir nicht von fahrbaren Tempeln, sondern von einem der bekanntesten deutschen Nachkriegswagen überhaupt. Er trägt, wenn auch etwas verwaschen die Gene seines Großvaters, dem 300SL Flügeltürer und Roadster in sich und kann somit nur gut sein. Sein Design erinnert im Innenraum noch an seine Ahnen. Viel Wurzelholz, Chrom und Leder. Dasselbe gilt für den Klang, den sein Reihensechser produziert und das hervorragende Fahrwerk gepaart mit dem ganz präzise funktionierendem ZF 4 Gang Getriebe. Unsere Pagode stammt aus den USA, hat also die kurze Übersetzung drin, und freut sich daher besonders auf kurvenreiche Straßen oder Oldtimerausfahrten.

Perfekt für den Kenner mit Begleitung und ausgiebig Wochenendgepäck. Es gibt eigentlich keinen Anlass bei dem man mit diesem Auto falsch liegen kann.

Nach dem Ford Mustang Fastback, der zweite Filmstar in unserem Repertoire. Diesmal trotz seines Baujahres 1971, eher bekannt bei Zusehern der Kultserien „Dallas“ und „Hart aber herzlich“ aus den 80er Jahren. Natürlich verwendeten die Produzenten in den 80ern keine alten Autos, nein, der SL Baureihe W/R107 wurde einfach 18 Jahre lang gebaut! War also zehn Jahre nach der Markteinführung für das Publikum noch immer aktuell, was wohl seiner zeitlosen Form zu verdanken ist. Bei guter Pflege und Wartung im Grunde mit unverwüstliche Motoren (hier V8) und zeitlosem Design. Mit diesem Wagen wurde so mancher erwachsen, das Auto jedoch, ist noch schön und knackig wie eh und je, was man von manchem Hauptdarsteller der 1980er Jahre Serien nicht mehr unbedingt behaupten kann..

Ideal für zwei auf großer Fahrt. Golf, Tennis, Wandern, Baden, Cruisen? Alles kein Problem, dank der Platzverhältnisse im SL. Auf Kurzstrecke auch als 2 plus 2 Sitzer zu verwenden! Aufgrund seiner Vorteile haben wir wie beim Ford Mustang Convertible gleich zwei SL im Sortiment!

Und für die grosse Reise..

..gibt’s bei for living den SLC. Des SL’s grosser Bruder, der SLC, ist um fast 40cm im Radstand länger, was die als „Notsitze“ einzustufende Fondbank im offenen SL zu vollwertigen Sitzen im Coupé macht. Der SLC, auch wenn man ihn es eigentlich nicht ansieht, war aber ein Riesen Erfolg für Mercedes, was die Motorsportaktivität betrifft. Seit dem bislang schwersten Unfall der Motorsportgeschichte, bei dem 24 Stunden Rennen von LeMans 1955, nachdem Mercedes Benz seine Rennaktivitäten gänzlich einstellte, ist kein Werksrennwagen für Mercedes mehr auf dem internationalen Motorsportparkett erschienen. Der SLC beendete 1977 die 22 Jahre andauernde Pause fulminant und sicherte sich sofort bei der Langstreckenrallye London-Sydney die Plätze 1,2,6 und 8. Auch der zweite Platz bei der „East African Safari“ ist nicht von schlechten Eltern.

Wie also bereits die Rallyes zeigen, ist der SLC der Langstreckenbomber unter den SL Modellen. Er ist ideal für eine Familie mit Kindern, vor allem für Überlandfahrten oder für den alltäglichen Gebrauch auf der Insel. Aus diesem Grund ist der Wagen auch zu einem fairen Preis für Residenten und Langzeit-Urlauber zu haben, die etwas stilvoller unterwegs sein möchten, als im Miet-Kleinwagen. Sein komfortables Fahrwerk und die angenehme Fahrzeughöhe machen ihn auch für Fincas im Hinterland mit schlecht asphaltierten Straßen attraktiv.

Ab Juli 2011 steht neben dem 450SLC auf den Balearen auch ein 450SLC 5.0 in Österreich zur Verfügung. Kenner wissen bei dem Kürzel 5.0 bescheid. Hier handelt es sich um die scharfe und abgespeckte Variante des SLC und somit der Grundstein für die Rallyefahrzeuge..

Ein Traumwagen auch für alle Golfer unter Ihnen, denn sein Fond und Kofferraum bietet ausreichend Platz für 3 Reisende samt Bags!

Ferdinand Alexander „Butzi“ Porsche’s Meisterstück, der bis heute nicht viel verändert wurde.

Der 911 S von 1966, rangierte unter dem RS, und war, wie der Buchstabe andeutet dem „Sport“ verschrieben. Sein Boxer 6 Zylinder leistete 160PS und bot ausreichend Fahrleistung, nicht nur für die Landstrasse oder Autobahn, sondern auch gern mal für die Rennstrecke. Die Leistung wurde in unserem Modell bei der kürzlich beendeten kompletten Motorrevision bei 160PS beibehalten um den Originalzustand des Wagens zu erhalten. Matching numbers verstehen sich von selbst.. Fahrdynamisch macht ihm keiner was vor. Selbst das Handling Highlight, der Alfa Romeo 1750 GT Veloce wird sich schon unruhig, wenn der Elfer noch Spielraum nach oben hat. Tückisch werden die schweren Motoren im Heck erst im Grenzbereich, denn in der einen Sekunde ist man auf der Straße, und eine Kurve oder eine Unaufmerksamkeit später, steht man verkehrt auf der Straße.

Wenn man jedoch bedenkt, dass man den Grenzbereich eines Porsches auf der Rennstrecke und nicht auf öffentlichen Straßen suchen soll, dann hat man DIE Fahrmaschine schlechthin. Kerniger Boxer Klang, zeitlose Optik, ausreichend Platz, gute Traktion, niedriger Verbrauch und dabei hervorragende Leistungsdaten und Kraftentfaltung. Der 911S ist eine gute Alternative zum 2,7RS Modell, vor allem, wenn man bedenkt, dass sich sein Preisniveau stetig nach oben nähert und die 100.000€ Marke bald durchbrechen wird. 2,7RS Modelle bewegen sich derzeit bei rund 250.000€.

Unser Modell wurde zwei Mal von Sir Stirling Moss und seiner reizenden Frau, Lady Suzie Moss bei der Ennstal Classic 2010 und 2011 gefahren und trägt seine Unterschrift im Innenraum.

Ferdinand Alexander „Butzi“ Porsche’s Meisterstück, der bis heute nicht viel verändert wurde.

Der 911 T von 1972, rangierte unter dem S, und war, wie der Buchstabe andeutet dem „Touring“ verschrieben. Sein Boxer 6 Zylinder leistete 130PS und bot ausreichend Fahrleistung, nicht nur fürs touren, sondern auch gern mal für die Alpenpässe. Die Leistung wurde in unserem Modell bei der kürzlich beendeten Motorrevision auf 150PS gesteigert und ist somit nur mehr 40 PS vom S entfernt, bzw. leistet nur mehr 10PS weniger als der erste „S“ der 2.0 von 1966. Fahrdynamisch macht ihm keiner was vor. Selbst unser Handling Highlight, der Alfa Romeo GT Veloce desintegriert sich schon, wenn der Elfer noch gute 25% Spielraum nach oben hat. Tückisch werden die schweren Motoren im Heck erst im Grenzbereich, denn in der einen Sekunde ist man auf der Straße, und eine Kurve oder eine Unaufmerksamkeit später, steht man verkehrt auf der Straße.

Wenn man jedoch bedenkt, dass man den Grenzbereich eines Porsches auf der Rennstrecke und nicht auf öffentlichen Straßen suchen soll, dann hat man DIE Fahrmaschine schlecht hin. Kerniger Boxer Klang, zeitlose Optik, ausreichend Platz, gute Traktion, niedriger Verbrauch und dabei hervorragende Leistungsdaten und Kraftentfaltung.

Bei diesem Auto trifft traumhafte 1970er Jahre Optik -goldene Metalliclackierung, “Carrera” Schriftug und Ziehharmonika-Stossstangen- auf Alltagstauglichkeit, Platz und Nutzen eines modernen 911er.

Für ein stilechtes Erscheinungsbild: Lederjacke und Pilotensonnenbrille nicht vergessen!